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我刊入选第二批学术期刊名单
期刊类别:纯教育、G4
国际标准刊号 ISSN 2095-3089
国内统一刊号 CN15-1362/G4
邮发代号:16-129
出版日期:每月25日

我刊投稿论文
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作者:刘娟娟
  【摘要】本文结合电动汽车的特点,专家的建议,各类新能源汽车培训,各类电动汽车维修比赛感受,自身的教学经验,对电动汽车专业核心课程教学模块的设定进行研究,合理的衡量設置教学模块的因素,与社会需求接轨,与专业定位相符合,更好的提高教学质量。
  【关键词】电动汽车 教学模块 设定
  【中图分类号】G42 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2018)19-0251-01
  电动汽车产业作为国家战略性新兴产业,前景光明。2014年至今,电动汽车以它的独特优势——节能环保,在中国汽车市场的产量和销量增长迅猛,并将持续发展下去。电动汽车的发展处于起步阶段,电动汽车维修市场人才紧缺,为了顺应汽车市场的发展,培养社会需要的高技能型人才成为职业学校汽车专业新的发展重点。我校在2015年成功申报新能源汽车检测与维修专业,学习车型以电动汽车为主。针对新的专业、新的市场需求、新的课程、新的培养目标,本着做优高职的原则,在电动汽车的专业课程开设、课程标准渗透、课程模块设定、课堂教学形式、课堂教学内容筛选等方面慎之又慎。
  电动汽车专业核心课程以“三大电”为中心,开设以动力电池、电机和电控系统为主的核心专业课程,再配以“六小电”展开教学。结合电动汽车的特点,专家的建议,各类新能源汽车培训,各类电动汽车维修比赛感受,自身的教学经验,本文将对电动汽车专业核心课程教学模块的设定进行研究,合理的衡量设置教学模块的因素,与社会需求接轨,与专业定位相符合,更好的提高教学质量,培养高技能型人才,服务社会。
  一、课程模块设定应以提升职业能力为重点
  党的十九大中提出,中国职业教育应与企业协同“走出去”。这就要求职业教育培养的学生应以社会需求为目标,培养实用型、技能型、符合时代需求的人才,学以致用。现在的职业教育办学模式基本都是产教融合、校企合作,企业需要什么样的人才,职业教育就培养什么样的人才,实现对口输出。对于职业教育而言,定位是培养能干的工匠人才,因此,在教学过程中应以提升学生的职业能力为重点,培养职业人,让学生能够做到踏上工作岗位就能胜任工作,成为电动汽车维修的主力军。
  电动汽车维修市场的大时代即将来临,而对于目前还是以传统汽车维修为主导的市场让电动汽车的维修面临困难。电动汽车和传统汽车最大的区别在于动力供给,也就是“三大电”的内容——电池、电机和电控系统。电池问题将是电动汽车维修市场迎来的第一波大规模维修项目,在动力电池系统专业课程教学模块设定时把动力电池维修和更换设为教学模块之一,突出教学的针对性、实用性。电机是电动汽车的三大核心内容之一,在实际维修过程中电机内部的维修不属于汽车维修技术的修理范畴,维修市场以换件为主,电机的更换应设为电机系统专业课程的教学模块之一。在电动汽车中,电控系统是中枢神经,低压电控制高压电,高压电控制一环扣一环,相互影响,在电控系统专业课程中应把电控系统故障诊断设为单独一教学模块,再按“三大电、六小电”进行细分,对不同的系统进行系统的学习和研究。电动汽车重在“电”,学好电控系统诊断就是学好整车维修的核心,核心技术的掌握就是提升职业能力的最好体现,最终提高学生就业后的实用率。
  二、课程模块设定应以课程特点为基础
  电动汽车的专业课程特点有:①高压电,涉及人身安全;②关键技术凸显(电池、电机、电控系统);③全车以电控为主线,低压电控制高压电;④可操作性强。课程模块的设定应以这些为基础,在教学过程中夯实基础知识和中心内容,为今后的企业需求奠定良好的基石,彰显专业人员的职业精神。
  鉴于以上特点,在进行电动汽车专业课程模块设定时,必须要认真研讨每一门专业核心课程在实践过程中存在的安全隐患,把安全教育渗透到每一个教学模块中,如有必要可以把安全教育单独设定成为一个模块,教会学生如何安全进行下电和上电,保障学生在学习过程中的实训安全,提高安全意识,养成良好的规范操作习惯,延伸到工作中去,安全工作,幸福一辈子。
  专业课程教学模块的设定围绕专业特色,理论结合实践,相互支撑。在三门核心课程教学模块设定时三大关键技术部件的结构、原理设为一模块,为实践提供扎实的理论基础。在此基础上把三大关键技术部件的控制系统设为一教学模块,例如动力电池有动力电池的管理系统,驱动电机有驱动电机控制器,电控系统有整车控制器、高压控制盒、车载充电机、PTC加热器等等的控制。这些控制系统关乎到电动汽车能否正常工作,学习其控制原理的必要性不言而喻。
  所有的理论最终都要通过实践来验证,因此在每一关键技术都要结合社会需求设定相应的可操作的教学模块,达到学习专业课程的终极目标。以动力电池为例,动力电池的正确更换、动力电池的维护检修、动力电池的绝缘性和等电位检测、动力电池的充电(快充和慢充)、充电桩的检修等,所有高技能型人才需要具备的社会需求技能都应在教学过程中设为教学模块,教会学生正确的检修思路和方法,适应社会发展,培养出社会需要的紧缺型人才,为电动汽车大时代的来临做好充分的准备。
  三、课程模块设定应以学生为主体
  教学目标的达成就是让学生能够把在校学到的知识应用到今后的工作中去,在岗位上用到的越多,教学目标达成率就越高。课程学习是教学过程中主要的学习渠道,而教学的主体是学生,因此课程模块的设定应以学生为主体,能让老师在教学过程中充分围绕学生开展各项教学活动,调动学生学习的积极性,提高学生参与度,增加学生的学习收获。电动汽车专业课程模块设定考虑此因素时应围绕以下几点研究:
  1.充分提高学生的分析能力。电动汽车重心在电,掌握控制原理需要分析控制电路,维修以电路维修为主,由此可见,电路分析是学好本专业的关键技术。在模块设定时注重学生分析能力的培养,尤其是在各核心部件的控制系统中要尤为突出。高职学生的学习分析能力较弱,一般需要有人正确的引导才能完成有效的电路分析,在这样的基础上就需要增加分析的机会,用勤补拙,通过反复的分析形成相对固定的思维模式,总结电路分析的基本原则,通过每一模块分析能力的渗透提高学生的整体分析能力,从而提高学习电动汽车专业课的软件条件。
  2.重点增强学生的实践能力。“做中学,学中做”,理实兼备,这是我们培养的学生应具备的基本条件。我们的定位是培养企业需要的人才,以电动汽车维修工为主,虽需要一定的理论基础,但落脚点是在实际操作上。清楚这一点,在模块设定的时候就应充分考虑企业需要什么样的学生,学生应该学会哪些操作技能,哪些维修项目是目前电动汽车市场所急需的。技能型人才需要技能,因此在模块设定时技能是一个重要的考虑因素,如何通过模块设定来提高教学过程中学生的实践能力是非常重要的。
  电动汽车专业是一个新兴的专业,于社会而言电动汽车的发展处于初级阶段,于教育而言电动汽车专业发展更是起步阶段,如何科学的、合理的规范电动汽车专业课程的教学还需要通过时间、实践来进一步完善。希望通过电动汽车的专业教学能给社会带来优质的电动汽车医生,更好的服务社会,服务人民。
  参考文献:
  [1]杨建武,苏新泉.中职学校《新能源汽车技术》课程教学探讨[J].《汽车维修》.2017.7
  [2]高红花.基于新能源电动汽车发展与高职新能源汽车技术专业课程设置的探讨[J].《时代汽车》.2017.2
  作者简介:
  刘娟娟(1981-),女,汉族,本科,主要研究方向:汽车电器,新能源汽车。

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